Legendaarseid lante: Abu Salarit tunnevad Eesti forellikütid hästi

Bete Jämtland on lant, mille nime peale enamik tänaseid kalastajaid nõutult õlgu kehitab. Kui aga lisada, et tegemist on selle landiga, mille pealt kunagine nõukogude pajulehekujuline haugimurdja Tšudesnaja maha viksiti, ilmub vähemasti vanemate kalameeste nägudele äratundmine – ah see, no muidugi tean!

Bete Lotto kõige iseloomulikumaks tunnuseks on kalakujuline kere, mille ümber pöörlev laba kogu landi tööle paneb. Just see kombinatsioon tegi Lottost landi, mis leidis kiiresti tee väga erinevate kalameeste landikarpidesse.

Enamike lantide puhul on üsna selge, miks nad kunagi valmis tehti. On lusikad, mis jäljendavad kala, voblerid, mis meenutavad vigast või põgenevat saakkala ja ka landid, mis teevad vees nii palju lärmi, et röövkala lihtsalt ei saa neid tähelepanuta jätta. Ja siis on Abu Fly, mis pole lendõngestriimer, lõheputukas ega pöörlev lant, vaid midagi vahepealset.

Võnklantide maailmas on üksikuid lante, mille nime kuuldes ei ole tarvis kalamehele pikalt seletada, millega tegemist. Bete Krokodil on vaieldamatult üks nendest. Tegemist on Rootsi päritolu klassikuga, mille kuulsus sündis eelkõige Läänemere põhjaosa vetes ning mille sinisest versioonist kujunes aastakümneteks omaette fenomen.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.