Legendaarseid lante: Bete Jämtland – parimaid merika- ja haugilante tänase päevani

Bete Lotto kõige iseloomulikumaks tunnuseks on kalakujuline kere, mille ümber pöörlev laba kogu landi tööle paneb. Just see kombinatsioon tegi Lottost landi, mis leidis kiiresti tee väga erinevate kalameeste landikarpidesse.

Tõenäoliselt ei ole Eestis kuigi palju vanemaealisi kalamehi, kelle landikarbis poleks kunagi olnud üht kulunud, kriimulist ja veidi väsinud Atomit või selle koopiat. Mõnel on see seal tänini, mõni aga on oma Atomi aastakümneid tagasi põhja jätnud, ent mäletab seda siiani. Ning kindlasti leidub kalamehi, kelle esimene päriselt suur haug tuli just selle kummaliselt lainelise Rootsi plekitüki otsa.

Enamike lantide puhul on üsna selge, miks nad kunagi valmis tehti. On lusikad, mis jäljendavad kala, voblerid, mis meenutavad vigast või põgenevat saakkala ja ka landid, mis teevad vees nii palju lärmi, et röövkala lihtsalt ei saa neid tähelepanuta jätta. Ja siis on Abu Fly, mis pole lendõngestriimer, lõheputukas ega pöörlev lant, vaid midagi vahepealset.

Võnklantide maailmas on üksikuid lante, mille nime kuuldes ei ole tarvis kalamehele pikalt seletada, millega tegemist. Bete Krokodil on vaieldamatult üks nendest. Tegemist on Rootsi päritolu klassikuga, mille kuulsus sündis eelkõige Läänemere põhjaosa vetes ning mille sinisest versioonist kujunes aastakümneteks omaette fenomen.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.