Vimma tabamine ei ole nii lihtne nagu ahvena või särje saamine, aga kuna tegemist on erakordselt vahva vastasega, maksab talvist vimmapüüki kirbuõngega proovida. Eestis püütakse talvel vimba põhiliselt Kasari ja Pärnu jõest.
Kõige põnevam on vimba püüda kirbuõngega. Ridvana sobib kõige paremini tavaline balalaika-tüüpi komplekt, millele on kinnitatud umbes 8 cm pikkune liistnooguti. Ritv on varustatud 0,10–0,12 mm-se monofiiliga ning otsas on punane kirptirk, mille suurus sõltub voolust – oluline on püügi ajal põhi kätte saada. Söödaks lähevad otsa sääsevastsed, mida aetakse konksule palju, 7–8 tükki.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Minu talvise vimmapüügi kogemused pärinevad kahelt jõelt, Kasarilt ja Pärnult. Erinevalt enamikest vimmapüüdjatest kasutan mina püügivahendina kirbuõnge ning taktikaks on kala aktiivne otsimine, mitte ühes ja samas kohas ootamine. Kuidas, millal ja kus püük täpselt käib, sellest allpool juttu tulebki.
Sindi paisu lammutamine on toonud Pärnu jõe keskjooksule uue kala - vimma. Kuidas teda sealt püüda?
Vahel trehvab kesktalviste kehvavõitu võtuga päevade sekka ka eredalt meelde jääviad hetki...
Küllap on paljud kalamehed jää peal lõõtsuva külma tuule käes istudes õhanud: oh oleks nüüd talitelk!
Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.