Kui latikas ei võta, tuleb midagi muuta: Eesti koondise kapten Alex Roost räägib oma fiidripüügi põhimõtetest

Suvi Soomaa jõgedel tähendab sageli madalat veetaset, aeglast voolu ja suurt hulka kalamehe peas tekkivaid küsimusi. Kuhu kaob latikas, kui vesi on suviselt soe? Millistes kohtades tasub püüda ja kuidas latikas suvistes oludes käitub? Milliseid kohti tasub Soomaal otsida, millal püügile minna, mida söödaks panna ja kui kaua tasub ühe koha peal kannatada? Selles loos jagan oma tähelepanekuid ja kogemusi Soomaa jõgedelt.

Hilissügisel võib fiidritipp sageli märku anda, et kala on kohal, kuid kätte saada ei õnnestu suurt midagi. Uss tuleb tagasi ära nämmutatuna, kärbsetõugud tühjaks imetuna. Sellisel hetkel võib tekkida kiusatud sööta suurendada – kusagil seal põhjas võib ju liikuda suur latikas või säinas. Sageli tasuks teha vastupidi. Jätta konksule üks tõuk, väike ussitükk või paar sääsevastset ning vaadata, kas ettevaatlik puudutus muutub viimaks korralikuks võtuks. Suur kala ei vaja alati suurt suutäit, kuid see ei tähenda, et teda peaks püüdma nõrga rakendusega.

Kust otsida Emajões angerjat? Kas parim püük algab alles pimedas? Kui palju loevad ilm, kuufaas ja püügikoha sügavus ning miks võib üks õng anda mitu kala, samal ajal kui mõnikümmend meetrit eemal ei juhtu midagi?

Ahvenaparv on leitud ja esimesed visked on resultatiivsed. Üks kala tuleb, siis teine ja kolmas ning mõne minutiga on paadis kenake ports ahvenaid. Nägu on naerul ja adrenallin laes. Siis lõpeb kõik sama järsku, nagu algas.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.