Kas kasutad valet landilõksu? Millal valida pöörlaga ja millal ilma pöörlata lõks?

Äsja Soomes Vantaa kanalil peetud õngitsemise maailmameistrivõistlustel hiilgasid tulemustega fantastiliselt varustatud tehasetiimid. Sportõngitsemisest huvituvad kalamehed jõuavad ikka ja jälle küsimuseni, et kui palju see kõik maksab. Otsustasime selle välja uurida.

Allolev kirjatükk ei uhkusta hiiglaslike saakide ega udupeene varustuse kirjeldamisega. Selle asemel räägib artikkel ühest ütlemata mõnusast ja tehniliselt nõudlikust, rohkelt emotsioone pakkuvast ja inimtühjast püügipaigast, Põltsamaa jõe keskjooksust.

Kui me, kalamehed, räägime Pärnu jõest, jõuab jutt üsna kiiresti lantideni ning kohtadeni, kus suve teises pooles võib külg külje kõrval kohata kümneid paate. Norman Üpraus vaatab jõge aga veidi teise pilguga. Aastate jooksul on ta õppinud, et hea püügipäev ei sünni kolmest õnnestunud viskest ega ühest imelandist. Selle taga on pidev otsimine, katsetamine ja valmisolek loobuda lahendustest, mis veel eile suurepäraselt töötasid.

Spinningupüügist rääkides mõtleb enamik kalamehi eelkõige haugile, kohale ja ahvenale. See on igati loomulik, sest traditsiooniliselt kasutaksegi spinningut ju röövkalade püüdmiseks landiga. Mõte spinninguga sihipäraselt särje, latika, vimma, säina jt valgete kalade püüdmisest võib esmapilgul tunduda kummaline, aga tegelikult on see täiesti võimalik ja tehtav. Ja mis peamine – ülipõnev!

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.