Lugeja küsimusele vastab Transpordiameti väikelaevade üksuse juhataja Rait Prits.
Möödunud aastal kurtsid mitmed kalamehed, et Transpordiameti inspektorid nõudsid suvel Emajõel väikelaevade kohustusliku varustuse olemasolu kontrollides näha magnetkompassi. Ei kõlvanud kaardiplotteris ega ka käsi-GPS-is olev kompass, vaid nõuti just magnetkompassi. Väikelaeva kohustusliku varustuse loetelus on nõutud küll kompassi olemasolu, ent seal pole sõnagi, et see peab olema ilmtingimata magnetkompass. Pean tunnistama, et Emajõel, kus allavoolu jääb Peipsi järv ja ülesvoolu Tartu linn ning kus vesi voolab alati ühes suunas, tundub selline juuksekarva lõhki ajamine ebaproportsionaalne ning mittevajalik, mõjudes kiusamisena. Minu küsimus: millise seaduse millisele punktile tuginedes Transpordiameti inspektorid kalameestelt Emajõel magnetkompassi olemasolu nõuavad?
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Lugeja küsimusele vastab Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi kalanduspoliitika osakonna peaspetsialist Indrek Ambos.
Lugeja küsimusele vastab Eesti Maaülikooli vähiuurija Margo Hurt.
Lugeja küsimusele vastab Tartu Ülikooli ökotoksikoloogia kaasprofessor Randel Kreitsberg.
Vastab Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi kalanduspoliitika osakonna peaspetsialist Indrek Ambos.
Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.