Sõlmekool: seome nööri otsa monofiilist liidri

Punutud õngenööri ja monofiili jätkamine on asi, mis paljudes kalastajates jätkuvalt ebakindlust tekitab. Kuna korralik tulemus saab alguse õigetest töövõtetest, maksab mõni allolevatest sõlmedest endale selgeks teha.
Sõlmekool: seome nööri otsa monofiilist liidri
Kuna nööril puudub monofiilile iseloomulik venivus, siis harilikud sõlmed, mille abil kaht tamiili omavahel ühendatakse, siin ei sobi. Nii kiputaksegi siin siduma igasuguseid õuduseid, mis pahatihti lõpevad vähegi tugevamal sikutamisel katkemisega või suure kala otsast pääsemisega. Teine asi, mida väga palju tehakse, on see, et nööri ja liidri vahel kasutatakse landirõngaid või pöörlaid, mis aga ridvarõngastesse kerides sinna takerduvad ning rõngaste sisusid lõhuvad. Kuna korralik tulemus saab alguse õigetest töövõtetest, maksab mõni nööri ja monofiili jätkamise sõlm endale selgeks teha.

Seotud lood

Lood
  • 18.10.21, 10:02
Fluorocarbon või monofiil?
Lihtne katse kinnitab, et fluorocarboni paljukiidetud kulumiskindlus on vaid müügijutt.
Lood
  • 15.02.22, 09:08
Ahvenapüügist kirbuõngega Lämmijärvel ja Peipsil
Loe, kuidas meister kala püüab!
Selles artiklis annab meisterlik võistluskalastaja Jaan Grents nõu, kuidas igaüks saab sportkalastamises kasutatavate nippide ja nõksude abil oma tulemuslikkust parandada.
Lood
  • 22.05.24, 22:07
Hambanööriga rakendus tuulehaugile
Tuulehaugipüügil kasutatakse reeglina lisaks tavapärasele landikonksule veel ka täiendavat trossi või tamiilijupi otsa seotud kolmikut, mis aitab suurendada kättesaadavate kalade arvu. Kui aga näpuga seaduses järge ajada, on selline lahendus rangelt võttes ebaseaduslik (või asub vähemalt n-ö hallis alas), sest kala jääb enamikel juhtudel otsa ikkagi väljastpoolt. Kalastajalt on küsitud, kas tuulehaugi siis tõesti kuidagi muudmoodi kätte saada ei ole võimalik.
  • ST
Sisuturundus
  • 27.03.26, 09:31
Auhinnatud elektrikaubik, mis on loodud päris tööks
Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.
Tagasi Kalastaja esilehele