Nagu paadimehele endale, nii meeldib ka paadimootorile magama minna puhaste linade vahele ehk enne talvekorterisse panekut tuleb paadimootorile teha hooldus. Kuna enamik tänapäevaseid hobipaate on varustatud 4-taktilise sissepritse toitesüsteemiga rippmootoritega, siis peatume just nendel.
Kui hooaeg on läbi ja paat tuleb panna talvekorterisse

Seotud lood

Lood
  • 08.05.25, 15:00
Uue põlvkonna väikesed rippmootorid kestavad kümneid aastaid
Mida peaks teadma, kui hakkad ostma uut päramootorit
Mida on uue põlvkonna väikestes rippmootorites uut ja millest juhinduda, kui on soov soetada endale uus kuni 30 hj-line ahtrivurr? Kui plaanid oma paadile uue päramootori ostmist, loe läbi käesolev lugu.
Lood
  • 15.07.25, 15:15
Saame tuttavaks: uue põlvkonna suured ja väga suured rippmootorid
Mida peaks teadma, kui hakkad ostma uut päramootorit?
Seekord räägime rippmootoritest võimsusega üle 30 hj, millised võib minu subjektiivse hinnangu kohaselt jagada suurteks ja väga suurteks rippmootoriteks. Kui sinu paadi mõõtmed ja kaal nõuavad suurt või väga suurt mootorit, loe läbi järgnev tekst.
Lood
  • 05.03.25, 15:00
Paadi transportimise ja veeskamise ABC: kutselise vedaja tähelepanekuid
Paadi treilerile panek, transportimine ja veeskamine on tegevused, kus kohtab erineva pädevusega sooritusi alates asjatundlikkusest ning lõpetades täieliku amatöörlusega. Mida peaks nende asjade juures arvesse võtma ning mida tavaliselt valesti tehakse, kirjutab paarikümne aastase paatide transportimise kogemusega Koit Maarand.
Ajakiri
  • 02.07.25, 15:00
Kaasaegse kalastuspaadi ülesehitusest ja komplekteeritusest
Järgnevas loos teen juttu sellest, milline võiks olla kaasaegne kalastuspaat, milline võiks olla selle ülesehitus ja milliseid seadmeid võiks see sisaldada, et antud paadiga oleks maksimaalselt mugav ja efektiivne igasugustes oludes – kaasa arvatud võistlustel – kala püüda.
  • ST
Sisuturundus
  • 03.09.26, 07:30
Laevas või paadis kehtib reegel: kaptenit tuntakse hädas
Mida teha ja kuidas käituda, kui paadiga suurel veel hätta jäädakse?
Suurem osa merel aset leidnud veeõnnetustest toimub valesti langetatud otsuste, mitte tehniliste viperuste või halva ilma tõttu. Selleks, et hädaolukorras õigeid otsuseid langetada, on heal kaptenil lisaks plaanile A tagataskust võtta ka plaanid B ja C. Lisaks suudab kapten adekvaatselt õigeid otsuseid vastu võtta ning vajalikke tegevusi ellu viia.
Tagasi Kalastaja esilehele