Salapiiritusevedu möödunud sajandi esimesel poolel oli tulus äri, kus liikusid väga suured rahad. Lausa nii suured, et tihtipeale oldi valmis riskima koguni oma eluga. Ainuke jama tekkis siis, kui piirivalvele vahele jäädi. Kuidas siis ikkagi oma lastiga üle vee Soome poolele pääseti, ilma et piirivalvurid piiritusevedaja kinni nabiksid ja veose konfiskeeriksid?
Piirivalvurid Prangli saarelt konfiskeeritud salapiirituse kanistritega 1925. aastal.

Seotud lood

Lood
  • 27.12.23, 20:40
Päästeamet muretseb eakate kalastajate ja paadimeeste pärast
Tuletame meelde peamised ohutusreeglid, mida eakat kalasõbrad peaksid meeles pidama.
Lood
  • 01.07.21, 15:19
Sul on selgroogu öelda alkoholile „ei“
Pealkirjas nimetatud tunnuslause all korraldab Päästeamet tänavu kevadel ja suvel alkoholi ja riskikäitumise seoseid rõhutava veeohutuse kampaania, mis on ellu kutsutud selleks, et vähendada vee peal viibimisega seotud õnnetuste arvu. Päästeameti sõnum on lihtne – kui oled auto või paadi roolis, ei mingit alkoholi!
Lood
  • 02.12.23, 10:59
Konksusõlme siduja pulgakommi pulgast
Labaga konksude sidumine, eriti suurtes kogustes ja nende jaoks, kel silmanägemine enam esimeses teravuses pole, võib olla parajalt vaevaline tegevus. Lisaks on labaga konksude sidumise sõlmed keerulisemad kui aasaga konksude omad ning paljud kalamehed ei viitsi neid endale selgeks tehagi.
  • ST
Sisuturundus
  • 03.09.26, 07:30
Laevas või paadis kehtib reegel: kaptenit tuntakse hädas
Mida teha ja kuidas käituda, kui paadiga suurel veel hätta jäädakse?
Suurem osa merel aset leidnud veeõnnetustest toimub valesti langetatud otsuste, mitte tehniliste viperuste või halva ilma tõttu. Selleks, et hädaolukorras õigeid otsuseid langetada, on heal kaptenil lisaks plaanile A tagataskust võtta ka plaanid B ja C. Lisaks suudab kapten adekvaatselt õigeid otsuseid vastu võtta ning vajalikke tegevusi ellu viia.
Tagasi Kalastaja esilehele