Tallinna veehaarde veekogudel muutus ujuvvahendite kasutamise kord
Läinud suvel hakkas Soodla kalameeste seas levima jutt, et sisepõlemismootoriga ujuvvahendite kasutamine on veehoidlal ära keelatud. Keskkonnainspektsioon olevat ka mitmeid kalaseltskondi bensiinimootoriga sõitmise eest trahvinud.
Iseenesest omamoodi üllatus! Veel 2020. aastal kündsid mootorpaadid Soodla vett nagu merd. Paraku ei osanud keegi kalastajatest viidata mingile seadusele ega määrusele; teadmatus laiutas üle kõigi. Ka kodus internetiavarustest muutunud olukorra kohta asjakohase info otsimine mingit selgust ei toonud. Lõpuks tegin Soodla, Paunküla ja Kaunissaare veehoidlal liikumise korra kohta järelpärimise keskkonnaametisse. Imekspandavalt kiiresti (kolme päeva jooksul) saingi järgneva vastuse:
Kalastaja lugejate küsimustele vastavad Eesti Maaülikooli vanemteadur Arvo Tuvikene ning Keskkonnaministeeriumi kalavarude ja veeosakonna ning Keskkonnaameti ametnikud.
Kevad-suvisel ajal on sagenenud veesõidukite kasutamine. Keskkonnaamet meenutab, et joogiveehaardesse kuuluvatel veekogudel on mootoriga veesõidukite kasutamine keelatud.
Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.