Briti saarte rannikul on kaheksajalabuum

Eesti rannikumere kalapüügi viimased kümme aastat ei kujuta endast järsku allakäigukõverat ega võimsat kalavarude taastumist. Pigem joonistub meie teadlaste iga-aastastest rannikumere aruannetest välja ikka ja jälle korduv muster: kui sünnib mõni tugev põlvkond, paranevad saagid kiiresti; sellele järgnev hüppeliselt suurenev kutseliste kalurite püügisurve viib aga kalavaru kiiresti alla tagasi. Eriti torkab selline arengumuster silma ahvena, aga ka koha ja haugi puhul.

Sügisesed saagirohked lestatonkatamised Läänemaa rannikul ning heas toitumuses lestadest pungil võrgud Põhja-Eesti rannikul olid veel 10-20 aastat tagasi tavalised. Tänaseks on pilt muutunud. Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituudi värske uuring näitab, et lesta arvukus Eesti vetes on langenud väga madalale tasemele ning eriti kehv on olukord Soome lahes.

Viimastel aastatel on kalastajate seas kiiresti populaarsust kogunud tehnoloogia, mida veel hiljuti peeti pigem ulmevaldkonda kuuluvaks. Live-sonarid ehk kaasaegsed kajaloodid, mis võimaldavad näha kalu reaalajas ning jälgida nende liikumist ja reaktsioone erinevatele peibutistele. See on muutnud kalapüügi olemust viisil, mida alles hakatakse mõistma. Ka teadlaste seas on sel teemal vastandlikke uuringutulemusi, mis on käivitanud nõudluse uute ja hästi läbimõtestatud uuringute järele.

On hästi teada, et mingites oludes võib sportlik kalapüük osutuda kalavarudele sama ohtlikuks kui kutseline püük – olgu siis juhtudel, kui mingi piirkond osutub kalameeste seas eriti populaarseks või on mõni eriti atraktiivne liik püüdjate kõrgendatud tähelepanu all. Just selle viimase olukorra lahendamiseks on tihti kasutusel püüa ja vabasta stiilis püügipiirang.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.