Kalaradar, 19. nädal 2025: keerulised ilmaolud kalamehi ei heidutanud

Peaaegu iga kalamehe landikastis leidub mõni niisugune vobler, mis vaatamata korduvale üritamisele pole veel ainsatki kala toonud. Kalastusvarustust sorteerides või korrastades ei maksa niisugust voblerit siiski kõrvale tõsta või ära visata, sest peaaegu alati annab sellega midagi ette võtta.

Mida on uue põlvkonna väikestes rippmootorites uut ja millest juhinduda, kui on soov soetada endale uus kuni 30 hj-line ahtrivurr? Kui plaanid oma paadile uue päramootori ostmist, loe läbi käesolev lugu.

Kalastaja võttis ridvast kinni sööstlandiga püüki harrastaval Pavel Margulisel ja ütles, et enne lahti ei lase, kui püügiviis on lahti seletatud. Pärast seda, kui olime veetnud sisuka päeva sööstlandiga haugi püüdes (tõsi, peamiselt püüdis küll Pavel, üritades samal ajal seletada, mis on mis ja miks ta seda või teist teeb), sündis alljärgnev lugu.

Kogu pikkuses laevatatav Emajõgi ning temaga ühenduses olevad jõed ja järved on lisaks harrastuskalastajate poolt üheks enimkülastatud kalakohaks olemisele olulised veekogud ka looduskaitse vaates. Oma teekonnal voolab Emajõgi läbi mitme looduskaitseala, kus kehtivad kaitse-eeskirjad seavad mitmeid piiranguid nii liiklemisele, viibimisele kui kalastamisele. Kus, millal ja mida teha tohib, seda järgnevalt vaatlemegi.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.