Kalastaja Kalaradar nr 7: Emajõe kohapüük

Liitsiga jõeforelli püüdmas: kahe mehe poole sajandi pikkune kogemus ühes loos.

Suvine ahvenapüük tundub kõrvalt vaadates imelihtne. Seda kala on ju peaaegu igas veekogus, püüda saab mõistliku hinnaga varustusega ja internet on täis videosid, kus järjest triibusid välja sikutatakse. Tegelikkus on harilikult teistsugune.

Kuidas minna nii, et tuled tagasi kogemusega, mitte pettumusega? Põhja-Norra siseveed ei ole koht, kuhu minnakse juhuslikult. See on retk, mis algab ammu enne teele asumist – kaardil, peas ja ootustes. Kes on korra käinud, teab, et seal ei ole ainult kala. Seal on ka ruum, vaikus ja tunne, et oled päriselt kohal, päriselt olemas. Selleks, et retk õnnestuks, on vaja palju rohkemat kui lootust, et „äkki näkkab“. 30 suve Norra sisevetel käinud Igor Rõtov räägib Kalastaja podcastis, mida peaks kalamees enne teele asumist teadma – ja milliseid vigu ei tasuks algul teha.

Kevad annab võimalusi. Haug liigub madalasse ja muutub püütavaks. Küsimus pole selles, kas vees ujub kümnekilone kala – ujub küll. Küsimus on selles, kas sina oled õigel hetkel õiges kohas ja teed õiged otsused. Kalaradari podcastis võtavad kolmekordne maailmameister Ivo Sööt ja haugipüügivõistluse Lucky John Jerkfest peakorraldaja Erkki Mäeväli suure haugi püügi pulkadeks lahti ning teevad seda ausalt, otse ja ilma ilustamata.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.