Jõeforell – salapärane kaunitar meie jõgedes ja ojades

Öine jõeforellipüük erineb päevasest õige mitmete momentide poolest. Neist olulisim on vast see, et öösel on oma varjepaikadest väljas ka suured ja väga suured jõeforellid, kes suvel muul ajal eriti ei toitugi, ning söövad üsna aplalt kõike, mis liigub. Seetõttu pakub ööpüük võimalust tabada niisuguseid trofeekalu, kelle nägemisest päeval võib vaid unistada.

Lendõngitseja jaoks tähendab ühepäevikuaeg eelkõige võimalust selekteerida ja püüda suuri kalu ning hea õnne korral uuendada oma forellirekordit. Järgnevalt käime üle põhilised asjad, mida lendõngitseja juuni alguses jõe äärde minnes võiks teada.

Kui mõnikord tundub, et jõeforell võtab lendõngestriimerit paremini kui lanti, siis siin on sulle üks rakendus, mille abil on võimalik striimerit heita ka spinninguga.

Kui selle aasta 13. märtsil ilmateade tihedat lörtsi lubas, tähendas see ainult üht – tuleb minna jõele, kus on võimalus tabada ka suurt kala, sest kõik eeldused kala aktiivsuseks olid loodud. Täpselt nii läkski.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.