Volgat avastamas: sägaretk Euroopa suurimale jõele

Kevadine Norra rannik ei anna midagi niisama – eriti neile, kes otsustavad püüda kaldalt. Tuul, vihm ja kapriisne meri panevad proovile nii varustuse kui ka mehed, aga just sellistes oludes sünnivad lood, mida rääkida ja meenutada. Kas Norra rannikumeri on tõepoolest kalasupp, nagu sageli arvatakse, või peidab see hoopis teistsugust reaalsust?

Kuidas minna nii, et tuled tagasi kogemusega, mitte pettumusega? Põhja-Norra siseveed ei ole koht, kuhu minnakse juhuslikult. See on retk, mis algab ammu enne teele asumist – kaardil, peas ja ootustes. Kes on korra käinud, teab, et seal ei ole ainult kala. Seal on ka ruum, vaikus ja tunne, et oled päriselt kohal, päriselt olemas. Selleks, et retk õnnestuks, on vaja palju rohkemat kui lootust, et „äkki näkkab“. 30 suve Norra sisevetel käinud Igor Rõtov räägib Kalastaja podcastis, mida peaks kalamees enne teele asumist teadma – ja milliseid vigu ei tasuks algul teha.

Lõhereis Põhja-Norra ei tähenda ainult püüki, vaid ka pikka sõitu, telgis elamist, jõgede ja püügireeglite tundmaõppimist ning pidevat oludega kohanemist. Laur Tammeorg ja Emil Šehali võtsid juulis ette 12-päevase retke Finnmarki lõhevetele, mille jooksul püüti kahel jõel ning tabati mitmeid ilusaid kalu. Kui palju selline reis maksab, millised putukad töötasid ja mida tasub Norra jõgedele minnes arvesse võtta, saab lugeda sellest reisikirjast.

Töötasin aastate eest kaks kuud Pärsia lahel gaasiplatvorme teenindaval laeval ja kuigi kalapüük on tänapäeval pea kõigil mitte-kalalaevadel keelatud, sai jõudumööda siiski tegeletud ka lemmikhobiga. Teadagi – kalameest parandab ainult haud... Alljärgnevalt mõned väljavõtted kirjavahetusest sõprade ja kodustega.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.