Unustatud landid ja tehnikad, mis panid võtma ka kõige kavalamad jõeforellid

Robert Allpere (1911–1994, kuni 1935 Alber) oli Eesti tuntumaid forellikütte, forellipüügi teoreetikuid ning kalakaitsjaid.

Rein Zeemann oli pikima staažiga klubijuht Eestis, kes alustas 1969. aastal VSÜ Kalev Paide kalaspordiklubi esimehena ning lõpetas Järvamaa kalastajate klubi eesotsas. Vana ja elukogenud kalamehe mõtetest on nii mõndagi kõrva taha panna ka tänapäeval. Lugu ilmus esmakordselt Kalastajas nr 90, Rein Zeemann lahkus taevastele kalavetele detsembris 2024.

Öine jõeforellipüük erineb päevasest õige mitmete momentide poolest. Neist olulisim on vast see, et öösel on oma varjepaikadest väljas ka suured ja väga suured jõeforellid, kes suvel muul ajal eriti ei toitugi, ning söövad üsna aplalt kõike, mis liigub. Seetõttu pakub ööpüük võimalust tabada niisuguseid trofeekalu, kelle nägemisest päeval võib vaid unistada.

Elektriline liikuvus Euroopas ei puuduta enam üksnes sõiduautosid. Kia tõi eelmise aasta lõpus turule täiselektrilise kaubiku PV5, mis on ehitatud spetsiaalselt elektriliste kaubikute jaoks loodud platvormile e-GMP.s ja pakub hulgaliselt võimalusi tarbesõiduki konfigureerimiseks. Kia PV5 on saadaval kahe- ja kolmekohalise pakiautona, 5-kohalise meeskonnakaubikuna ja viie- ning seitsmekohalise reisijatebussina. Viimast saab kohaldada ka invavedudeks. Aasta lõpus on mudel saadaval ka šassii versioonis.